第二章  运输设备与应用

学习目标：

要求对运输设备的基本概念、分类、合理选择、正确配置、合理使用有一定的认识；

掌握常见的集中物流运输设备的特征、结构、应用，进而具备一定的实际工作能力；

了解现代化交通运输的种类，能分析不同运输方式的优缺点及使用条件。

衣、食、住、行是人类生活的四大基本要素，其中无论哪一项都与交通运输息息相关。自古以来，人类深受交通运输闭塞的困扰，生产、生活受到极大限制。时至今日，世界各国交通运输已相当发达，不仅可以满足客货运输的不同需求，而且快速、舒适、方便、安全、可靠。

现代交通运输主要包括公路、铁路、水路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。随着科学技术进步和社会需求的变化，各种运输方式的技术装备和组织工作不断更新，技术经济性能和使用范围也在不断变化，新型交通工具不断产生。

第一节  公 路 运 输

一、公路运输概述

公路运输是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。它既可以供专业运输部门使用，也可以供社会和个人使用，具有机动灵活、覆盖面广和通达地域深度大等特点。

我国高速公路起步于1988年，大规模建设从1995年开始。2004年经国务院审议通过了《国家高速公路网规划》，这是我国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是我国公路网中最高层次的公路通道。《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里。2007年年底已全面建成“五纵七横”国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%。截至2016年年底，全国公路总里程469.63万公里，比2015年增加11.90万公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。截至2016年年底，我国高速公路总里程达12.35万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。

(一)我国公路的分类

公路按使用性质可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路(简称为国道、省道、县道、乡道)以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

(1) 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

(2) 省道是指具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义，并由公路主管部门负责修建、养护和管理的干践公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

(3) 县道是指具有全县(县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

(4) 乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由乡(镇)人民政府负责修建、养护和管理。

(5) 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理，也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

截至2016年年底，我国国道里程35.48万公里，省道里程31.33万公里，农村公路里程395.98万公里，其中县道里程56.21万公里，乡道里程114.72万公里，村道里程225.05万公里。